DTM: Audi pronta para reta final da disputa pelo título

· Mike Rockenfeller chega a Oschersleben como líder na tabela de pontos · Timo Scheider acumula duas vitórias no circuito próximo a Magdeburg · Lucas di Grassi testou carro da categoria e fala sobre sua primeira experiência com o Audi RS 5 DTM

A oitava etapa da DTM, que será disputada neste fim de semana no circuito de Oschersleben, na Alemanha, marca o início da fase decisiva da disputa pelo título do Campeonato Alemão de Turismo. O piloto da Audi Mike Rockenfeller chega para esta rodada com uma vantagem de 35 pontos sobre o segundo colocado na tabela, Christian Vietoris, e o time de Ingolstadt e Neckarsulm aposta em um ótimo desempenho no Sprint final da temporada.

Rockenfeller e os demais pilotos da Audi no DTM - em especial Timo Scheider - tem ótimas lembranças dos 3.696 metros do circuito localizado próximo a Magdeburg. Scheider já disputou 13 corridas em Oschersleben - é o piloto em atividade na DTM com o maio número de largadas nesta pista - e venceu esta prova nos dois anos em que foi campeão da categoria (2008 e 2009). Mattias Ekström também entrou para a lista de vencedores dessa prova em 2011, enquanto Mike Rockenfeller comemorou seu primeiro pódio na DTM justamente em Oscherleben, em maio de 2007.

Neste fim de semana, o piloto alemão de 29 anos chega ao circuito como líder do campeonato, e caso volte a pontuar na oitava etapa da competição, ficará ainda mais próximo do título nas duas corridas que restarão para o final da temporada (em Zandvoort e Hockenheim). Desde que a DTM voltou a Oschersleben, no ano 2000, o circuito tem sido palco de provas emocionantes da categoria. Neste ano, em especial pelo uso do "Drag Reduction System" (DRS) - sistema diminui o ângulo do aerofólio traseiro e é a versão da DTM para a asa móvel da Fórmula 1 -, as provas devem ser ainda mais eletrizantes.

Em diversos países do mundo o treino classificatório e as corridas da DTM podem ser vistas ao vivo no canal da competição no You Tube (www.youtube.com/dtmint). O treino que define o grid de largada para a competição começa às 9h30 deste sábado, no horário de Brasília. A corrida tem início previsto para as 8h30 (horário de Brasília) deste domingo e será transmitida no Brasil pelo canal por assinatura Bandsports.

Brasileiro fala sobre teste com Audi RS5 na Áustria

Piloto da Audi no programa de Protótipos, o brasileiro Lucas di Grassi, teve sua primeira experiência a bordo do carro da marca no DTM pouco antes de viajar ao Brasil para acompanhar a Le Mans 6 Horas de São Paulo como embaixador da Audi. 

O brasileiro disputou três provas neste ano (12 Horas de Sebring, 6 Horas de Spa e 24 Horas de Le Mans) pelo programa de Protótipos da fabricante alemã, e terminou todas no pódio em terceiro lugar, tendo sido o melhor estreante da tradicional prova francesa.

Após sua primeira experiência a bordo do Audi RS 5, carro da marca das quatro argolas no DTM, ele responde a três perguntas sobre os três dias em que ele esteve no comando do modelo. O teste aconteceu no circuito Red Bull Ring, na Áustria.

Como foi seu primeiro teste com o carro da DTM?

Foi uma grande experiência e pela qual eu sou muito agradecido à Audi. Pela primeira vez estive no Red Bull Ring e o RS 5 DTM é um carro fascinante. Já me senti em casa com ele depois de pouquíssimo tempo guiando e não levou muito tempo para que eu já encontrasse o limite. O DTM é um campeonato de altíssimo nível e obviamente o RS 5 DTM requer uma técnica de pilotagem toda especial. Foi uma pena que o tempo instável atrapalhou nossos planos. A comparação de tempos foi inconclusiva por causa das condições climáticas que estavam variando muito. Mesmo assim, foi uma experiência extremamente positiva.

Na sua carreira você cresceu pilotando monopostos e está nos protótipos há apenas um ano. Na comparação, como é guiar o carro da DTM?

Acho que não há nenhuma outra categoria de carros turismo no mundo que se assemelhe ao protótipo de Le Mans do que este DTM. O RS 5 DTM tem muita pressão aerodinâmica e é relativamente leve também. Os freios são absolutamente impressionantes. Graças aos discos de carbono e ao alto downforce, o piloto pode frear bem tarde e o carro permanece estável. Foi muito legal ver que eu e o Mattias Ekström compartilhamos as mesmas impressões sobre o carro. Nossa técnica de pilotagem e a avaliação que passamos aos engenheiros foram bem parecidas.

Seu futuro está ligado ao DTM?

Não, porque uma das razões de eu ter realizado o teste é que apenas estreantes têm permissão para testar - e no DTM eu era um estreante, obviamente. Tenho um contrato com a Audi e estou inteiramente identificado com o programa de protótipos para o qual estou novamente escalado para o ano que vem. Espero que a combinação da minha experiência na Fórmula 1 e na LMP, e as avaliações que passei aos engenheiros, tenham ajudado meus colegas de DTM pelo menos um pouco - embora todos saibam que a equipe e os pilotos são do mais alto nível e que sabem exatamente o que estão fazendo, e que estão sob contrato com a Audi para o programa do DTM.

Inova Comunicação - Rafael Durante (Mtb 48.044) - E-mail: rafaeld@terra.com.br

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